探访北京开往平壤的国际旅客列车

探访北京开往平壤的国际旅客列车

访问从北京的旧称到平壤的国际客人列车

每时每刻,朝鲜是大众眼中的一极为谜的声明。,进入朝鲜,选配车、拖裾、航空及剩余部分运送。K27训练,作为究竟可是的国际客人列车。,变为体积访问者进入朝鲜的首选。。沿途,信息拖裾车窗,咱们可以留心很好的东西朝鲜与众差额的的景色。,同时,你也可以体会差额的朝鲜拖裾训练。。让咱们猎奇。,跟着照相者的镜头,乘拖裾去平壤探究。!

K27/28号列车,叫51/52列车在朝鲜。,是奇纳河铁路及朝鲜铁路协同行动运转,从北京的旧称到丹东的国际联运表示列车,1954年5月21日练习,它是衔接奇纳河和朝鲜的可是的国际联运母线。,K27列车从北京的旧称站开出。

列车应用奇纳河铁路25t综合的和朝鲜铁路30辆综合的。,北京的旧称至高的海铁路沿线、金山铁路、bet36备用、沈丹铁路与平邑铁路的运营,穿越奇纳河的北京的旧称、天津、河北、辽宁四省市,穿越朝鲜的新义州、好北、平南战争壤三城市,全程1364千米。。

拖裾每周一开。、四17时27分从北京的旧称首发,在次日7时22分停靠在丹东后,列车将加挂或丹东至平壤的95训练的两至三链杆冬眠动物车与丹东到新义州的一节朝鲜铁路的邮件车厢,以后将遮断边缘,驶向朝鲜。K27训练朝鲜境内称为52训练。图为从丹东站驶入朝鲜的加挂列车。

列车缓慢地继后钢铁布置的鸭绿江大桥,随后,列车将再次同动力车忘了带,等候朝方的边防检查。一桥之隔,丹东和新义州间,不外10分钟车程。但边防检查环节相比繁复,从午前停靠在丹东站到在新义州重行展示,大抽象的6小时。

通常,在北京的旧称乘坐国际列车的客人一点也不多,而抵达丹东后,会流出来很多朝鲜客人,将加挂的冬眠动物训练挤满。图为朝鲜客人在列车餐厅内吃晚饭。

列车上有一节餐车,当列车运转在朝鲜时,餐车内的消耗可以用美钞、欧元或人民币支付的。当列车进入奇纳河境内后,餐车消耗只接纳人民币支付的。这么地是朝鲜的餐车。

图为开往平壤的列车冬眠动物训练乳房,部门还放着一桶长出分蘖山泉矿质水。(这么地应该是朝鲜的冬眠动物车)

训练内不注意空调设施,独自的摇头的通风机。

训练内悬挂金日成、金正日的画像。

朝鲜列车员的帽子

从车窗外面向,朝鲜的农田里体力劳动的人文学科。

丹东至平壤的52训练运转7小时45分后,抵达平壤拖裾站。图为平壤拖裾站演讲。

平壤拖裾站演讲

由于朝方最大的国际联运乘务员同时兼做走私经商,平壤北京的旧称中转客人列车在北境极具竟争能力,通常需求丰盛的的行贿。。

平壤拖裾站等候室

平壤拖裾站坚定地

属于朝鲜,你可以带回家相机。、摄象机进入朝鲜。取缔输送专业血管中层摄象机、长焦点照相机、高功率变短进入朝鲜。朝鲜戎管理人员不许可的事在照片上显得。;快车道上取缔拍摄电影。;不许可的事在照片上显得下降和坏景色。。图为平壤包围的拖裾站。。

平壤拖裾站坚定地悬挂

平壤拖裾站坚定地

平壤车站使激动发疯的

平壤拖裾站,它是朝鲜首都平壤的中环拖裾站。,于1906年随京义线(朝鲜工业银行——新义州)的通车而入伙运营。由于朝鲜战争的状况非常糟糕的车辆,平壤站是在二战后的使恢复完整的。。

朝鲜分界线后,原京义线北朝鲜段制定了以平壤为精髓的平釜线(平壤——釜山)战争义线(平壤——新义州)两条铁路的聚焦,Ping Yi线从平壤到新义州,与丹东、奇纳河交界。;平釜线则表面地经从平壤领到朝鲜首都朝鲜工业银行(后头化名为首尔)一直到釜山(而朝鲜则称北朝鲜这段铁路为京义线,首尔——釜山的铁路为京釜线),事实上这条铁路现时的起点是三八线四处走动的的开城。在一边平壤站静止的由平壤到南浦的平南线。

北京的旧称往复平壤铁路清单。(平壤工夫和北京的旧称工夫有一小时的时差)